En esta oportunidad hablaremos del serpent de touring, los reglajes a continuación son para partir de una base para que el auto no ande como un ventilador!!
en el tren trasero deberíamos lograr que al levantar el auto las parrillas queden colgadas, de ninguna manera las precargas de los amortiguadores tienen que estar atacando el espiral, esta acción hace que el amortiguador no trabaje en expansión. Los fluidos no deberían superar los 40w con 3 orificios de pistón atrás, las combas traseras partiríamos de una base de 1.5° a2° grados negativas y ángulo de avance 1°. El diferencial trasero posee fluidos con silicona de 1.000 cts
Tren delantero...
Si posee diferencial con fluidos, arrancamos con una densidad de 5000cts los amortiguadores, las mismas recomendaciones que los anteriores, con los fluidos no mas de 50w con 2 orificios de pistón, los espirales... mas duros que los traseros. Las combas, -1.0° a -1.5°, ángulos de convegencia -1.5°, 
Espero que le sean útiles estos datos, seguiremos subiendo diferentes marcas de autos.
